“三台？”
    “是的！”王学新说：“每个旋翼两台发动机，它们使用齿轮结构带动一个螺旋桨，这样就实现单臂200马力的功率，全机一共400马力。少校，如果是这样，我相信它在载重、飞行速度以及升限等方面的性能就会大幅提升了吧！”
    艾伯塔一脸难以置信的望着王学新。
    vs300之所以一直没能实现军用的一个主要原因就是发动机功率不够载重不足……载重不足就意味着带不了多少武器也带不了多少弹药，甚至用作运输机都没什么价值。
    这问题一直困扰着鹰酱的科研小组，没想到现在轻轻松松的就被华夏团长给解决了……
    第1369章 缺点
    艾伯塔第一时间就把王学新的改进方案发回鹰酱国内。
    海军上将看到这个改进方案时就问杜立特：“这看起来并不是一个复杂的改进方案，是吗？”
    “是的，将军！”杜立特回答。
    “它看起来也很容易实现！”海军上将又问：“而且可以预见，它的性能会大幅超过汉斯的直升机，是吗？”
    “是的，将军！”杜立特感觉到有些不妙，海军上将的语气不是赞美也不是高兴。
    果然，下一秒海军上将就加重了语气问：“那么，为什么我们的科学家想不到这个改进方案？而远在华夏的一个团长，他只需要瞄一眼设计图就能得出结论！难道是因为我们的科学家没上过战场没有紧迫感吗？”
    杜立特不敢回答。
    他不知道怎么回答。
    回答不是？
    杜立特相信华夏团长之所以能有这个简单实用的创意的确跟华夏的战场形势和压力有关。
    比如鹰酱，此时的他们有直升机跟没有直升机没有太大的区别……直升机或许的确可以用在太平洋岛屿上，但鹰酱进攻岛屿时都是把它先轰几遍再用大批的两栖登陆舰把补给运上岛。
    缺乏补给？
    这对于鹰酱大兵来说是不存在的，这是敌人才要考虑的东西。
    既然如此，鹰酱为什么又要急着改进直升机呢？
    八路军就不一样了，此时的他们基本是利用山地与鬼子对抗，其防线的每一处都可以说存在运输方面的巨大压力，他们急需用直升机补足这个短板增加部队的战斗力。
    在这种压力下华夏团长会想到改进vs300的方案就不足为奇了。
    但杜立特又不能这么说。
    因为他担心海军上将会真的把那些科学家和技术员派到战场去体验“生活”。
    沉默了一会儿，海军上将就带着无奈的语气下令道：“按照华夏团长的建议改，我是说，在他们的工厂实施改进工作！”
    杜立特有些奇怪的问：“我们国内不用同时进行吗？”
    “在华夏改进跟我们自己改进没什么区别？”海军上将回答：“我们完全可以等华夏的工厂改进成功并投入实战发现问题之后再在国内批量生产！”
    “是，将军！”
    海军上将这是为了减少成本，毕竟这时的鹰酱也到处打仗并增援别国物资，能省则省。
    后来鹰酱在装备的研发上就经常用到这种模式……每当他们研发出一款新装备并不是先给自己的军队使用，而是卖给第三国甚至免费赠送，等第三国投入战场使用一段时发现诸多问题并把这些问题都解决后，鹰酱才批量生产并装备自己的部队。
    因为这个原因，理论上八路军位于三家店的直升机生产线正在试生产的直升机是此时全球最先进的直升机，鹰酱将其命名为vs300v型，最后一个“v”是第五型的意思。
    不过当然，王学新知道这只是“理论”上的最先进……八路军没有能力生产涡轴发动机只能依靠进口，那么这个“最先进”只能算是鹰酱而不是华夏的。
    或许正是因为这一点，鹰酱才会放心的在八路军兵工厂升级研发。
    直升机的改进十分迅速。
    这一方面是因为鹰酱的动作很快，生产线不过两周时间就全部建设完成，另外还派来大批的技术人员进驻三家店。因为不放心八路军的航空燃油他们甚至还送来了自己的燃油。
    另一方面与此时的直升机相对简单有关：
    发动机是从鹰酱那进口的，一台发动机五千美元。
    这价格在现代看来是不可能的，简直便宜成白菜价。但此时一架野猫战机的价格才只有两万多美元，而且战斗机的发动机要比直升机发动机贵得多，这么看五千美元一台不算贵也不算便宜，只能说鹰酱没赚钱。
    其它的比如启动装置、起落架、机身、传动系统、螺旋桨等等就都在八路军的生产线上生产……这些部件的生产没有太多的技术难度，其中有些难度的就是液压阻尼器，不过很快鹰酱方面就运来新的设备解决了这个问题。
    一切都在紧锣密鼓的进行着，艾伯塔负责组织研发团队设计新的直升机。
    这方面的难度也不大，直接照搬汉斯的fa223就行，要做的就是增加发动机的个数再扩大机翼处的油箱……现在是战争时期，最好抄的就是敌人的东西，你要不服就来打我呀！
    然后艾伯塔等人又发现了fa223的一个好处：像这种双螺旋桨的直升机可以直接取消尾桨。
    尾桨的功能是用来抵消螺旋桨旋转时产生的反作用扭矩的，简单的说，就是如果没有尾桨，直升机机体就会跟着主螺旋桨一起在空中旋转。
    双机翼直升机就没有这个问题了：左边的螺旋桨顺时针旋转，右边的螺旋桨逆时针旋转，两者产生的反作用力刚好抵消。
    不过王学新却在这时提出一个新的问题。
    当时艾伯塔正与他的研究员讨论传动装置……vs300的传动是通过6根皮带实现的，尾桨则是通过一根传动轴与发动机连接延伸至尾部。
    所有人都为取消尾桨兴奋不已，因为这不仅能减轻直升机的重量还提升了发动机功率的利用率。
    但王学新却在这时给他们泼了一盆冷水：“先生们，你们只想到取消尾桨的好处，却没想到取消尾桨的缺点！”
    “缺点？”艾伯塔看了看设计图，然后不解的抬起头望向王学新说：“抱歉，团长同志！我没看出它有什么缺点！”
    其它研究员也你看看我我看看你，都不知道王学新说的缺点是什么。
    王学新指着设计图说道：“先生们，要知道我们用的是四个发动机，现在又取消了尾桨，这意味着只要其中任何一个发动机或是螺旋桨出现故障，飞机就无法保持平衡，知道这意味着什么吗？”
    所有人听着这话就都明白了。
    这可不算是一个小慨率事件，尤其这直升机还是要投入到战场作战的。
    第1370章 协同装置
    王学新说的这个缺点，其实只要是直升机就都会有。
    vs300四型及之前的型号难道没有这个问题？
    汉斯的fa223会没有这个问题？
    它们无一例外也不可避免的存在不平衡的问题。
    然而，vs300四型及之前的型号如果要出现不平衡的问题就只有两种原因，不是发动机出问题，就是尾桨被打坏。
    前者因为vs300四型只有一台发动机，如果发动机出问题就连主螺旋桨都不会转了，这时再考虑尾桨就是多此一举。
    后者，尾桨在战斗中被打坏的慨率很小，因为它是垂直于地面的，对于地面步兵而言被弹面积几乎就是一条线……要打坏它还不如将直升机整个尾部打断更容易些。
    vs300五型就不一样了，四个发动机再加上两个大面积的主螺旋桨，敌人机枪只要对着它随便打上一梭子主螺旋桨就有可能被打断或打伤。
    更要命的还是四个发动机出故障或被子弹命中的慨率也很大……发动机位于两机翼的顶端过于明显。
    这是不是说这种双旋翼直升机太脆弱了？
    脆弱到敌人轻轻一碰就在空中自己打转然后坠机？
    生存能力如此之差的装备怎么投入到战场尤其是山地……要知道山地可到处都隐藏着敌人到处都是危险。
    这时一名技术员就觉得奇怪了：“那么，汉斯的fa223是怎么解决这个问题的？”
    “他们没有解决这个问题！”艾伯塔回答：“所以这款直升机在战场上的生存率很低！”
    闻言众人不由沉默了，如果在直升机技术上位于顶端的汉斯都没有解决这个问题，他们是不是也不用想了！
    “我们的五型生存率或许会比汉斯的fa223更低！”艾伯塔皱着眉头说道：“因为他们只有两个发动机，而我们却有四个！”
    四个发动机的故障率显然比两个发动机的故障率要高，而且不只高出一倍……原因是vs300需要两个发动机同时带动一个螺旋桨，这会使其传动装置更复杂更容易出现干扰。
    这突如其来的问题让艾伯塔一干研究人员束手无策，讨论了半天也没说出个所以然来。
    有的说：“这就是我们利用低功率发动机提高载重能力需要冒的风险！更可靠的应该是提高发动机功率而不是像这样用多个发动机堆叠！如果我们要使用这款直升机，就必须接受它的弱点！”
    还有的说：“如果我们仅仅只是把它用在运输方面呢？也就是让它在相对安全的地区飞行，那么这种直升机应该还是有价值吧？”
    ……
    技术员们各说各话争论不休，意见大多是先把这种直升机生产出来再说，以后可以慢慢改进。
    但王学新却并不认为需要这样。
    “先生们！”王学新指着设计图说：“你们是否有想过，我们只需要在两旋翼之间设计一个协同装置让他们保持平衡，就能解决这个问题了？”
    艾伯塔眼睛一亮，问：“协同装置？你指的是什么类型的协同，能具体些吗？”
    “很简单！”王学新用手指在两旋翼之间一画，说：“我们只要把原本用于尾桨的转动轴转移到两旋翼之间作为备用件就可以了，必要的时候它可以连接到另一边旋翼上为其提供动力！”
    “这只怕不能起作用吧！”艾伯塔摇头否定道：“比如，另一边旋翼只坏了一个发动机，而我们使用转动轴为其提供额外的动力，难道不是依旧不能保持平衡？”
    王学新翻了下白眼，回道：“四个发动机，出故障的情况只有四种可能：一是单翼坏一个发动机，二是两翼各坏一个发动机，三是单翼坏两个发动机，四是坏了三个发动机。”
    王学新环顾了一下周围见没人反对，就接着说道：“对于第二种情况也就是两翼各坏一个发动机的，我们完全可以不必理会，因为它恰好能保持平衡。第一种情况也就是单翼坏了一个发动机……我们为什么不能直接将另一个机翼的发动机关掉一个？这样就是第二种情况了！”
    艾伯塔听到这也明白了：“那么，对于第三种和第四种情况也就是单翼坏了两台或者只剩一台发动机时，我们就可以用到转动轴！”
    “是的！”王学新说：“这样一来四个发动机不仅不会增加故障率，还会降低事故率。”
    在座的众人都是技术员或是研发人员，他们当然能听明白王学新这话的意思。
    如果没有传动轴备用的话，四个发动机只要有一个发动机出故障直升机就会因为无法保持平衡而坠毁。
    但加上一个传动轴备用，就变成四个发动机只要有一个可以正常工作，都能带动两个螺旋桨转动。
    这其中当然有危险，尤其是只剩一个发动机能正常工作的时候，这时直升机很可能会因为过载而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打着圈坠机要好得多。
    “至于螺旋桨方面的问题！”王学新说：“我认为要做的就是增加它的韧性和抗冲击性，其它的就不是我们所能考虑的了！”
    艾伯塔对王学新的这个说法表示赞同，毕竟螺旋桨摆在那，除非不用，否则就只有从材料方面解决。
    方案定下来后，其它的问题就都好解决了，不久直升机就进入了生产程序并在第三周就生产出一架样机。
    样机试飞时王学新没在三家店，他当时正在利源指挥全局并组织直升机飞行员训练。
    王学新从电报中知道试飞进行得很顺利：样机稳稳当当的升上天空然后轻松飞出200公里的时速，接着又在满油的状态下吊起了2000公斤的重物。
    最大航程虽然还没有计算出来，但从油箱容积和耗油量计算可以飞700公里。
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