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第151章 完全体车队

      相比较这个时代其他中国车企,都处于蹒跚学步阶段,想着如何在国内民用市场立足,华利集团就已经彰显出野心勃勃,狂妄的想要成为一家世界级的汽车巨头!
    甚至目前都已经跟福特公司在进行洽谈,打算从对方手中收购瑞典汽车品牌沃尔沃。
    要知道瘦死的骆驼比马大,相比较沃尔沃这种老牌欧洲车企,华利集团放在世界范围内,就连一个小老弟都算不上。
    但华利集团不单单这么想了,而且还真就去做了,更惊人的是最后还做成了!
    所以这桩并购案,历史上媒体报道,都会用上这么一个形容词,那就是“蛇吞象”!
    华利集团生出狂妄的想法,并且去做的事情,远远不只有收购沃尔沃品牌这一件事情。
    后世很多人都知道,华利集团打造出了中国性能车品牌凌克03+,但是却很少有人知道,早在十几年前,华利集团在性能车领域,就已经是丫鬟的身子,却有着一颗相当小姐的心。
    2003年,华利集团就连买菜车都搞不太定的前提下,就开始了自己的性能车研发之路,模板选择了大名鼎鼎的日系四大天王——丰田supra,从而诞生了华利“美人豹”这款车型。
    单从外观上面看,美人豹放在那个年代,绝对算得上出类拔萃。毕竟03年国产车造成,都有着一种说不出来的土鳖味道,突然有一辆双门轿跑的问世,颇有种领先于时代的感觉。
    但问题是轿跑这类性能车,除了外观之外,还有着最为重要的“性能”两字。
    华利的这辆“美人豹”,标准版排量才1.3l,马力不过86匹,就算后来推出了1.5l改进型,最后马力也不过113匹。
    虽说进入二十一世纪之后,日系性能车基本上都扑街停产,但是性能底蕴摆在那里,四大天王级别的日系跑车,就算受限于君子协定,把马力上限都锁死在280匹。
    不过这并不意味着,它们的上限就真的只是如此,像“美人豹”原版丰田supra的2jz牛魔王机头,暴改上千马力都不成问题。
    美人豹就算是把它给改炸了,目测极限也就是200p马力的样子。
    所以这就带来了一个非常现实的问题,100匹马力不到的双门轿跑“性能车”,要是路上遇到别人挑衅,那追还是不追?
    对方要开的是超跑或者其他性能车也就罢了,毕竟输给“强敌”不丢人。
    万一对方要是开的诸如捷达、桑塔纳,甚至是夏利或者奇瑞qq这样的买菜车,自己一脚油门下去,结果光吼不走追不上对方,那这份尴尬可能要突破天际!
    如果说华利集团推出“性能”轿跑美人豹,已经称得上超前发展,那么它在06年就开始建造方程式赛车,并且举办亚洲华利方程式国际锦标赛,简直用野心勃勃都无法形容这种操作,有些惊世骇俗!
    之前是买菜车都没有玩转,就去搞什么性能跑车,结果性能跑车都无法满足华利,它要搞世界最为尖端的方程式赛车!
    华利集团从骨子里面,就想着成为丰田、雷诺那样的世界超级巨头。
    当然,想是一回事,结果就是另外一回事了。
    亚洲华利方程式国际锦标赛搞了两年,就因为技术实力上的不足,以及赛事推广严重受挫,最终只能放弃。
    不过从这点点滴滴的事例可以看出来,华利就算现在是个弱鸡,但它始终有着一颗成为“王者”的心!
    事实上后世华利集团,也确实朝着这个方向一步步迈进,用了十年时间消化沃尔沃。从当年备受嘲笑的“美人豹”,造出了属于自己的性能车凌克03+,这个过程更是走了16年。
    所以华利集团的野心,需要一个载体,林向北这样的中国新星车手,很符合华利集团目前的国际战略。
    只是程龙婉拒齐瑞集团的过程,李树辅都看在眼中,华利汽车目前同样拿不出足够高的技术筹码。
    但李树辅从来都不是个轻易认输的人,否则就不会因为一个“性能”的目标,足足努力了16年时间。
    所以他的目光一直都放在林向北的身上,脑海中思索着可行的方案,华利集团永远都不止是一家中国的车企,而要成为一家世界的车企!
    另外一边的林向北回到维修站,留在现场观战的中国车手们,此刻都纷纷过来跟他慰问打招呼。
    没有谁把林向北当做一个失败者看待,因为只有职业车手才能明白,赛道上对战f1世界冠军,最终只落后0.2秒意味着什么。
    可以毫不夸张的说,今天任何一位中国车手上场跟巴顿跑,被甩开的距离都会是林向北十倍以上,也就是至少两秒开外。
    林向北以中国车手的身份,跑出这样的速度,已经可以堪称奇迹!
    “这场比赛你很厉害。”
    韩涵此刻也站在了林向北面前,用着敬佩的语气朝他说了一句。
    这并不是什么客套跟恭维,而是他打心眼里面佩服林向北赛道上的操控。
    无论是之前的切线走线,还是后面的全速极限漂移,韩涵身为中国唯一场地、拉力双冠王,没有谁比他更清楚其中的难度跟车技含金量。
    韩涵自问做不到林向北的水准,甚至就连他熟知的亚洲范围里面,能跟林向北平分秋色等等,可能也只有日本那几个顶尖车手。
    刚刚这场比赛,林向北就是世界级的操作!
    “没赢就算不上厉害。”
    林向北淡淡的回了一句,面对这些夸奖跟恭维,看不出一丁点骄傲跟膨胀的态势。
    说实话比赛结束之后,面对全场观众高呼自己的名字,林向北内心里面有着一种说不出来的感动。但是回到维修站,得到这一群职业车手同行的称赞,他却又一种很微妙的感觉。
    难道这年头就连失败者,都值得兴高采烈的庆祝了吗?
    可能对于中国赛车来说,能展现出跟f1世界冠军一战的实力,就已经足够出色,交了一份合格的答卷。
    但是对于林向北来说,输了就是输了,没有任何理由可言,更不是什么值得庆祝跟骄傲的事情。
    今天自己站在国内鸟巢主场,观众跟车迷们不在意失败,可以给自己安慰掌声。未来站在异国他乡的赛道上,还会有人在乎这些失败的理由吗?
    答案是否定的,林向北从来都没有把自己定位成赛道“陪练”身份,看着别人成为胜利者,他想要成为的是那个聚光灯下享受胜利的主角!
    “你还真认为能赢巴顿?”
    韩涵听到林向北的回答,脸上表情有些古怪。
    赛前各种加油打气,更多是一种惯例跟期待,没有人会真的认为,林向北可以战胜巴顿。
    哪怕韩涵身为林向北的“队友”,他始终也没有抱过这种想法。
    林向北这家伙却像是当真了,难道他赛前真是抱着战胜巴顿的想法,去跑这场比赛的?
    或者简洁一点说,林向北赛前就认为自己能赢?
    “赛前没信心,但跑的过程我认为自己能赢!”
    林向北说出这句话的时候,眼神中闪烁着一种光芒,完全没有从赛车刚下来时候的失落跟沮丧。
    这场跟巴顿的对决,要说给林向北带来最大的收获是什么?
    那绝对不是什么赞美、鼓励,而是必胜的信心!
    赛前的林向北,远远没有表面上看起来的那么自信跟狂妄,甚至大幅度落后的时候,他脑海中都出现过上辈子很多弱懦的回忆。
    当时当做出了,用全速漂移去追赶巴顿的决定,并且能咬住对方。那一刻林向北的心态,彻底的发生了一些改变。
    我不再是那个被淘汰出局的f1试车手,而是这个世界中国的天才车手林向北!
    韩涵看着林向北眼神中闪烁的光芒,他突然明白林向北为什么会越跑越好。
    一名车手如果连自己都不相信能赢,那凭什么去战胜对手?
    roc国家杯的赛事还在继续,就如同历史轨迹一样,总决赛依然由英国队对战德国队。最终舒马赫跟维特尔的组合,以2:1的战绩赢下比赛,拿到了roc国家杯的三连冠。
    颁奖仪式上,林向北远远的看着舒马赫跟维特尔登上最高领奖台,享受着全场如同雷鸣一般的欢呼跟掌声,眼神中隐约有种羡慕。
    旁边的李文峰看到这一幕,更是把羡慕给写在了脸上。
    “向北,我们什么时候也能像他们今天一样。”
    李文峰喃喃的问了一句,相比较之前在港岛短道拉力赛那种简陋的领奖台,数万人的鸟巢国家体育馆站上顶点,这种感觉是完全不同的。
    这才叫世界冠军!
    “快了,不会太久。”
    语气中透露着一种坚定,林向北相信很快就会有一天,自己跟李文峰,也能如同舒马赫跟维特尔那样,站在最高领奖台上!
    ……
    赛后的媒体采访林向北没有参加,甚至就连第二天的roc国家杯车手组“王中王”对决,林向北都没有留在现场观战。
    因为国家组赛事结束后,林向北就率领着团队成员,马不停蹄的展开了雪地模拟训练。要知道现在距离亚太拉力锦标赛开赛,只剩下最后不到半个月的时间。
    而且拉力赛事需要提前一周到达分站地点,其中包含了两天的实地勘察,也就是勘路。一天的机件检查,以及三天的正式比赛时间。
    所以扣除赛前准备的一周,林向北真正剩下的实际训练时间,可能只有短短几天。
    而雪地赛道对于林向北而言,绝对是一项艰巨的挑战,因为他从来都没有接触过这种类型的赛道环境。
    但是亚太拉力锦标赛的揭幕战,就放在了日本的北海道札幌地区,此刻同样也是处于寒冷的冬季,已经被大雪给覆盖。
    这也就意味着,林向北必须要在短短几天时间内,就掌控雪地赛道的跑法,否则他揭幕战就会遭遇滑铁卢。
    所以没得选择,林向北必须要抓紧每一分每一秒的时间,来努力提升自己。
    不过在roc国家杯结束后,林向北还是给冯冰蔓打了一个电话。现在正式比赛已经来临,需要她这个车队“经理”或者“领队”的身份上场了。
    因为拉力赛事并不是普通人想象中的那样,到了分站赛事点跑就行了,而是需要跟赛事组委会进行详细的沟通,确定每一个赛事节点的时间信息。
    拉力赛有很多转场的普通公路赛道,并不是你开的越开越好,相反提前到达的处罚,可能比超时还要严重,这就意味着你在路上开超速了!
    这些东西团队里面目前没有人合适,林向北跟李文峰是车手,不可能把精力放在跟赛事组委会沟通上面。老酒鬼算是比赛工程师,他需要制定赛事策略,也没时间做这种事情。
    至于乐仔、牛哥是技术人员,很明显不太适合,埃文斯同样也是如此。
    勉强能代替的,就是伊藤源治这个数据分析师,但问题经理或者领队,功能不只是跟赛事组委会接洽,还需要跟媒体记者、赞助商接触,甚至是如何安排管理整支车队的衣食住行等等方面。
    这就是为什么,林向北最开始会选择冯冰蔓的原因,他需要一个足够专业跟强势的商场女性,来充当一些公关的职责,来帮助自己处理类似的事情。
    女性在这方面天然具有优势,只要不是花瓶就行。
    另外就是关于龙之队的事情,林向北也原原本本的告诉了冯冰蔓,刚好程龙此刻还在燕京,冯冰蔓有什么问题的话,双方也能当年进行协商。
    电话那头的冯冰蔓什么都没说,非常爽快答应立马会来到燕京跟林向北他们汇合,并且会跟程龙谈一下车队细节问题。
    其实冯冰蔓心里面也很清楚,自己不是什么赛车职业圈子里面的人,如果林向北都觉得靠私人力量搞不定一支顶尖职业车队,那么她就更加不可能。
    说实话,她之前更多是想要担当一个投资人身份,或者是车队管理层,而不是什么赛事组。
    就如同大家所熟知的f1车队一样,你在电视屏幕上看到的那群工作人员,其实都是属于赛事组。车队真正的管理决策高层跟股东,大多数情况下都不会跟着车队征战的。
    但是林向北的进度要快很多,哪怕加入了龙之队,都超越了一支车队的组建架构速度。特别是面对亚太拉力锦标赛,这种需要在国外跑的大型赛事,没有车队经理搞不定。
    所以就在一天之后,冯冰蔓从东海飞抵了燕京,算是把车队组成最后一环给闭合。
    同时跟随着冯冰蔓到来的,还有几个赞助合同,林向北赛车服上面,终于不再是一片空白。