“飞，发生了什么情况！”
    这下轮到普罗斯特车队，体验一把天堂到地狱的感受了，所有人都没有想到，在这种看似暂时稳定的局面下，张一飞会被舒马赫给超了！
    甚至就连一向无比冷静的科塞尔，此刻都第一时间朝着张一飞吼了一句。
    一种不详的预感开始笼罩在普罗斯特车组成员头顶，难道说巴西大奖赛的一幕要重现？
    “变速箱乱档了！”
    张一飞也是用着一种比较着急的语气回了一句，刚才并不是他的操作失误，也不是他大意或者分心了。而是他在换挡过程中，发现档位并不是自己需要的，变速箱的换挡逻辑出现混乱，直接乱档了！
    简单来说，就是张一飞想要4挡，按了几下拨片之后，档位却在3挡或者五档。这种档位不匹配，哪怕就是放在普通民用手动挡上面，都是一个非常严重的问题，更别说f1这种级别了。
    还是之前那句老话，跟舒马赫对阵过程中，无法容许出现任何一丁点的失误，必须要保证百分之百的完美，以及百分之一百二的发挥！
    乱档？
    听到这个词，车组成员瞬间就明白这是怎么一回事。
    奥地利a1赛道因为它的特性，会在高速与低速之间频繁转换，除了刹车系统会有很大压力之外，其实还有一个赛车部件，也是承受着极大风险，这个赛车部件就是变速箱！
    f1赛车的七档序列变速箱，换挡效率虽然高的惊人，并且能承受住巨大的发动机扭矩冲击，但事实上它并不能算得上是多么稳定的部件，出现故障的几率也不低。
    只不过相比较引擎跟悬架的问题，变速箱故障相对来说比较少一点，所以重视程度排在了靠后的位置。
    历史上最经典的变速箱事故，估计就是94年西班牙站舒马赫不能换挡，结果用5挡打天下，跑完全程并且还拿到了分站亚军。
    张一飞现在的赛车故障并不是卡档，而是在急加速跟急减速这个过程中，不停的大幅度跳档导致的。比如说7档瞬间降到2档过弯，出弯之后又猛的连续升档这种操作，最终导致变速箱逻辑混乱，档位也就跟着乱了。
    “那你现在还能操控吗？”
    “勉强能，但追不上舒马赫了。”
    张一飞咬牙给出一个回答，他现在就相当于面对一个未知数档位，需要用更多的换挡步骤，来调到自己所需要的档位上。
    这个过程中找寻正确档位浪费的时间先不说，速度也被拖慢了下来。追不上舒马赫已经算张一飞委婉的说法，实际情况是，问题还得不到解决的话，他将很快被后面的蒙托亚给追上。
    听到张一飞的回答，科塞尔看了一眼张一飞所在的赛道位置，发现刚好前方就是维修通道入口，算得上是不幸中的万幸。
    “飞，准备进站！”
    “维修组，用最快时间换胎加油，并且重置变速箱档位逻辑！”
    f1历史上因为威廉姆斯的黑科技赛车遥遥领先，导致国际汽联禁止了很多电子辅助功能，让一级方程式驾驶操控变得更为纯粹。
    但是有些电子系统，依然还是没有改变，比如说电子序列式变速箱这种。
    受限于f1赛车的驾驶舱空间限制，很多零部件必须要高度集成，像拉力赛车那样搞个机械式的序列式变速箱，靠车手用档杆去换挡，明显是不太现实的，连个放档杆的空间都没有。
    所以f1赛车换挡机构，一直都是拨片式换挡，通过行车电脑去控制档位变化，而不是靠着人工推动档杆换挡。
    这种乱档故障，有几率通过重置档位逻辑恢复。不过如果是行星齿轮或者旋转棘轮筒出现故障，那就完蛋了，需要整个拆卸变速箱进行修复，时间上是不可能来得及，只能等着退赛了。
    维修技师听到了科塞尔的指令，用最快速度跑到了维修车位两旁严正以待。要知道按照原本的一停战术，张一飞是在第35—40圈这个范围内进站，结果现在至少提前了五圈以上！
    面对这种严峻的局势，首席技师查理吼了一句：“小伙子打起精神，现在考验我们的时候来临了，必须要用最快的速度，解决飞的赛车问题，明白吗？”
    “收到！”
    所有车组成员，都大声的回应着查理，为自己加油打气。
    现在不是张一飞一个人在赛道上战斗，而是整个车组成员的战斗！
    “很好，为了团队，为了飞，今天一定会成为普罗斯特车队的胜利日！”
    “为了团队，为了普罗斯特！”
    “为了飞，为了胜利！”
    查理不断的做着动员，同时维修技师们也不断的给自己加油打气，他们知道越是这种时刻，就越考验车组成员的发挥，自己是普罗斯特车队最后一道防线！
    “why（为什么）？赛道上到底发生了什么事情，飞居然被舒马赫给轻松超越了？”
    “要知道之前舒马赫的强势进攻，飞都靠着顽强的防守给挡下来了，这次舒马赫并没有使用极限超车，只是很常规的走线，居然把飞给超越了！”
    “这一幕在我看来，不像是舒马赫超越了飞，更像是飞自己主动减速，让舒马赫过去了。这实在是有点不符合逻辑，难道飞已经自信到，放舒马赫过去，觉得自己也能反超回来吗？”
    变速箱的故障，不像是悬架或者发动机那么明显。要是发动机比较严重的爆缸事故，能直接看到赛车冒出一股白烟，想不注意都比较困难。
    张一飞只是变速箱乱档，还没有到丧失动力的地步，所以解说的眼中，只能看到他速度突然慢了一下，给舒马赫轻松超过去了。
    加上张一飞很快就明白是乱档，疯狂的加快换挡速度来弥补，速度后来又没出现明显的变慢，所以解说完全不明白发生了什么。
    “我相信飞应该不至于轻视舒马赫，或者说对自己盲目自信。可能这名年轻的中国车手，重压之下出现了一点小小的失误，让舒马赫给抓住机会了。”
    “我觉得这种失误是可以理解的，毕竟飞只是一名赛季新人，而且总体来说，他表现的也足够好了。”
    巴泽尔帮张一飞解释了一句，他并不觉得这是一件多么惊讶跟意外的事情，被舒马赫给超了，不是很正常的画面吗？
    看台上的观众，看到张一飞被舒马赫给莫名超车了，此刻也是一种懵圈状态，这来的有点太突然了。上一秒，他们还等待着草地上，基米跟拉尔夫来一场拳击大战呢！
    “飞刚才到底怎么被舒马赫给超的，有人看到吗？”
    “我看到了，就是平平常常的从旁边超过去了，飞的速度好像突然慢了一些，也没做什么抵挡。”
    “中国小子强硬了半场，就这么萎了？”
    “谁知道呢，可能这就是实力差距吧，只能扛住舒马赫半场。”
    张一飞的粉丝跟支持者，可谓是懵的更久，他们完全没想到，会在这种时候出现局势逆转。
    “不会吧，一飞怎么可能被这么轻松就超过去？”
    “我不愿意相信眼前这一幕是真的，被舒马赫给超了，还能有超回来的机会吗？”
    “就看这个局面，想要反超舒马赫太难了，各方面都没有优势。”
    “说什么丧气话呢？比赛还没有结束，舒马赫能超，张一飞就不能反超回来吗？”
    “飞，你是中国最强的车手，当初巴西大奖赛能超舒马赫一次，今天就能超第二次！”
    “没错，任何事情只有第一次跟无数次，我相信你可以的！”
    “加油，张一飞，你不会让我们失望的！”
    赛道上的中国观众，甚至是一些欧洲粉丝，都疯狂的为张一飞加油打气。越是在这种时候，越不能对张一飞失去信心，如果连自己都不信任张一飞了，那整个观众席，张一飞背后就没有支持者了！
    “飞进站了！看来并不是他自信或者失误，而是赛车出现了故障，否则按照一停战术，是不会这么早提前进站的。”
    “我为自己之前的言论道歉，飞依然做到了最好！希望这次故障不会影响到飞的发挥，我期待能看到他再战舒马赫！”
    布伦德尔看到张一飞进站，瞬间就明白了是赛车故障，同时为自己之前的猜测表达了歉意。
    另外一边进站之后的张一飞，瞬间就被车队技师把赛车团团围住，换轮胎、加油等等常规作业，依然在有条不紊的进行着。
    哪怕现在所有人的压力都非常大，车组成员也没有出现任何慌乱，不单单张一飞没有失误的资本，他们同样也没有。
    不过相比较常规的进站操作，这次还有设计总监奥雷，用笔记本电脑连接赛车的控制电脑，进行变速箱逻辑重置。
    如果这种方式没有办法解决乱档问题的话，接下来的赛程就难了，张一飞要么退赛，要么就无休止的面对混乱的档位，然后一遍遍的拨动换挡拨片，如果摸奖一样看什么时候会出现正确的档位。
    这种状态下，张一飞想要保持速度肯定是不可能的，可能会一步步的落到后面去。
    巴西大奖赛的先例，让车组成员此刻都有了一种阴影，难道说上帝真的放弃了普罗斯特车队吗？
    但就在这个时候，以往进站都只是在p房里面监控的科塞尔，走了出来站在了张一飞赛车旁边。
    用不可置疑的语气说道：“舒马赫就在你的前面，能不能追上并且超过他！”
    突然面对这个问题，打乱了张一飞脑海里面对于变速箱故障的担忧，他几乎是本能的回了一句：“能！”
    “记住你说的，这一场比赛，我要看到你再次超越舒马赫！”
    科塞尔斩钉截铁的回了一句，然后头也不回的走进了维修站。