车队维修站里面，此刻已经整整齐齐，没有了之前那种杂乱布线、零件满地的场面。
    两辆普罗斯特js53赛车也已经组装完成，整齐的摆放在车库里面，等待着周五练习赛的到来。
    张一飞径直走进p房，来到科塞尔的面前朝他问道：“赛车已经没问题了吧？”
    “没问题。”
    科塞尔面无表情的回了一句，然后反问了一句：“你呢，赛道模拟器开的怎么样？”
    “基本上已经熟悉了。”
    “你知道的，我不喜欢听基本上这种不确定的形容词。”
    科塞尔冷漠的回应了一句，基本上就代表着还有意外的可能性，科塞尔喜欢绝对。
    “我已经在自己的能力范围之内，做到的最熟悉。”
    张一飞换了一种回答方式，这毕竟是自己第一次跑印第安纳波利斯赛道，哪能给出什么肯定的回答？
    而且相比较之前的奥地利a1赛道，这次准备时间要少了很多，加上美国大奖赛是去年才恢复的，这条赛道f1数据资料很少。
    印地赛车资料倒是很多，但问题是印地赛车跑的是椭圆形赛道，双方只是共享了大概三分之一的长直道跟长弯而已，参考意义不大。
    更重要一点，就是普罗斯特车队完全没有印第安纳波利斯赛道的走线数据，去年阿莱西跟海德菲尔德两个人跑到赛季末期，基本上都已经打的不可开交，加上又是垫底没希望的成绩，那还有斗志去人真跑？
    两个人双双在这条赛道上跑了下就退赛了，根本就没有留下什么可靠的经验。
    这也就是为什么，阿莱西在这条赛道上，会跟张一飞互相学习、互相进步，就是因为这法国老将自己也不是很靠谱啊！
    “一定要绝对掌控13号死亡之弯的走线，很危险。”
    科塞尔也是罕见的单独强调了一个弯道的走线，正是因为他自己激进的性格，所以才能更了解张一飞。
    这个弯道至少有十名职业车手丧生于此，他不希望张一飞比赛中会在这个弯道上冒险。
    张一飞自然是明白科塞尔心中所想，他笑了一笑回道：“放心吧，我的梦想可是成为世界总冠军，怎么可能在死亡之弯上，来个出师未捷身先死？”
    “嗯，这条赛道我也没有什么可以提醒你的，一切都要靠你自己。”
    印第安纳波利斯赛道对于方程式车队来说，都算上是一条陌生赛道，对于科塞尔来说更是如此。
    他那个时代，美国大奖赛还在凤凰城的国际赛道，这也是科塞尔第一次踏足印第安纳州。所以跟以往赛事不同，这一次没有任何人能给张一飞帮助，完全要靠他自己发挥。
    “你以前不是说过，这个世界上没人可以指导f1车手如何开车吗？所以掌控赛道，本来就是我应该做到的事情，我不是菜鸟。”
    听到这话，科塞尔的嘴角下意识的出现一丝微笑，这小子记得真清楚，也逐渐成长为独当一面的车手了。
    ……
    最后的赛前准备时间转瞬而过，9月28号星期五，就是美国大奖赛的举办时间。
    印第安纳波利斯赛道今天可谓是人潮涌动，有超过十万名美国车迷，从全国各地来到这里，就是想来“教训”一下猖狂的中国小子。
    这里面除了有传统的车迷，印地赛车爱好者，一级方程式粉丝等等，还有很多开着大排量的摩托党，以及美国房车锦标赛观众，今天都聚集了起来。
    因为印第安纳波利斯赛道，不单单是印地500的主场，也是美国房车赛事的殿堂，椭圆赛道的特性，注定了这里是个追求速度极限的地方。
    老美本身就是汽车王国，这方面的文化可以说深厚无比，在他们殿堂级的地方，一个中国小子如此猖狂嚣张，叫嚣要成为美国大奖赛胜利者，自然把各方“势力”都集中了起来。
    这些观众里面，很多人手上都拿着支持蒙托亚跟维伦纽夫的标牌，以及一些抗议跟谩骂张一飞的横幅，看台上可谓是热闹无比。
    维伦纽夫虽然不是美国车手，而是更北方的加拿大人，但是他职业生涯的第一个高光时刻，就是在这条赛道上。
    1995年，他在这里登顶了印地方程式的cart以及500的年度冠军头衔，成为了印地有史以来最年轻的双料冠军。
    加上1997年的f1世界总冠军头衔，维伦纽夫可以说是目前f1围场里面，唯一一位方程式赛车大满贯车手，历史上也仅仅只有两位前辈，达成过这样的成就。
    这就是为什么，维伦纽夫有骄傲的资本，并且垮成这个样子，绝大多数人都不认为他是真的变菜，而是状态问题。
    印第安纳波利斯赛道可以算是维伦纽夫半个主场了，无论是加拿大车迷，还是美国的印地粉丝，此刻都共同对外，一起帮他加油，看台上起码有半数以上是维伦纽夫的支持者。
    蒙托亚作为哥伦比亚车手，自然跟美国的关系，没有加拿大那么亲密。但是他在哥伦比亚可谓是巨星级车手，而且这里也是他的职业生涯巅峰地点，同样拿过印地500年度冠军头衔。
    不服的哥伦比亚车迷，加上北美的印地粉丝，蒙托亚至少也有两万以上的支持者，可能这是他f1职业生涯里面，第一次有如此多的粉丝现场支持吧。
    不过美国观众有个特点，他们虽然支持非本国车手，但真正内心意志，还是“美国至上”的那一套。所以呼喊的加油口号，很少是个人或者车队名号，而是“usa！”
    这一点其实在后世很多体育赛事上能看到，经常会出现全场高呼usa的场景。甚至就连跟传统体育搭不上边的电竞项目，比如说dota，没有美国队伍或者美国选手的情况下，只要决赛队伍有中国队，那么他们一定会支持另外一支队伍，并且全场高呼“usa”。
    可以说这个世界上，论国家主义宣传，真没几个比得上美国。
    普罗斯特车队维修站里面，张一飞听着看台时不时传来山呼海啸一般的“usa”，真的是有点佩服这群美国佬了。
    赛道上一名美国f1车手都没有，他们还能狂热到这种程度，也真的是本事啊！
    相比较张一飞的感慨，威廉姆斯车队维修站里面，蒙托亚此刻简直能用“热泪盈眶”来形容。
    上一站输给张一飞后，可以说彻底的击垮了蒙托亚的斗志，他已经没有了之前那种战胜张一飞，证明自己的信心了。
    比赛结束后的这段时间里面，他都显得很失落跟颓废，认为自己是一个失败者。
    要知道对于一名f1车手来说，可以输，但绝对不可以认输。
    一旦没有了那种必胜的气势跟勇气，赛道上你就会落人一头，真正对决的时候，没有豁出去的勇气。
    这就是为什么，无论外界怎么评论，张一飞都保持着自己的嚣张、张狂态度，认为自己可以战胜一切。这其实就是一种心理暗示，如果连自己都不相信能赢，凭什么去站上最高的巅峰？
    信心跟勇气，是最廉价不需要成本的东西，但同样也是最难得跟珍贵的东西！
    “蒙托亚，你看到了吗？赛道上有多少你的粉丝，有多少你的同胞，期待着你王者归来。”
    技术总监西蒙兹站在休息室的窗户面前，看着窗外那些蒙托亚的支持者，淡淡的说了一句。
    这段时间蒙托亚的颓丧，作为车队管理层是看在眼中的。但是这种事情没有人可以帮助他解决，只有靠自己去重建信心。
    如果蒙托亚调整不回来自己的心理状态，就证明他成为不了一名合格跟顶尖的职业车手，也就不配继续呆在威廉姆斯这种三巨头车队。
    哪怕就是再亏本，以威廉姆斯爵士的强硬，下个赛季也会裁掉蒙托亚。
    有野心冲击冠军的车队，不会要一名懦夫车手。
    听着西蒙兹的话，蒙托亚此刻内心很痛苦，看台上的支持者他早就已经看到。甚至在进入维修站之前，他还被一群哥伦比亚车迷给包围过，那些粉丝激动的向他表达支持跟祝福。
    但是失败、愧疚、自我怀疑等等情绪，让西蒙兹不知道该如何面对这些支持者，他害怕再让他们失望。
    看着蒙托亚这个样子，西蒙兹摇了摇头，然后准备离开休息室。管理层可以劝解两句，但他们不是老妈子，会一直唠唠叨叨帮你加油打气，重振信心什么的。
    打开房门的时候，西蒙兹还是停下了自己的脚步，站在原地说了句：“蒙托亚，不要忘记你曾经在这条赛道上的荣誉，你现在这个表现，才会真正让那些支持你的哥伦比亚车迷感到失望！”
    说完这句话后，西蒙兹头也不回的离开了，留下蒙托亚一个人安静的坐在那里。
    英美车队的休息室里面，维伦纽夫这名曾经的天才车手，此刻也遭受着跟蒙托亚一样的内心煎熬。
    上个赛季他是垫底车手，整个赛季下来没拿到一分，让无数支持者跟粉丝感到心碎跟震惊。
    今天又来到了这条曾经自己站上巅峰的赛道，耳旁听着数万名支持者狂野呼喊，维伦纽夫不知道该如何面对这些声音。
    他这个赛季已经拼命努力，却依然处于中游位置，可能再也没有重返巅峰的机会了。
    无力改变状态跟实力的下滑，却依然还承担着无数人的希望，这才是维伦纽夫最痛苦的地方。