法拉利车队维修站的对话，同样在其他车队上演着，威廉姆斯爵士看着身边的蒙托亚，对着他说道：“中国小子这一站好像还没有放弃，你打算跟下去吗？”
    赛季的收官之战，加上从维修站出发，威廉姆斯爵士其实在赛前策略中，已经放弃让蒙托亚去拼成绩了。
    因为除非创造惊天一般的奇迹，能从倒数第二十一逆袭到第一，连超二十名对手，否则还是不要做无意义的努力，也不需要冒没必要的风险。保持好自己的心态跟状态，去迎接明年新的赛季。
    但是让威廉姆斯爵士万万没有想到的是，比蒙托亚还要落后，彻彻底底最后一名发车的张一飞，居然一反常态想要冲击冠军的样子。
    这到底是梦想还是痴想，在张一飞创造的太多奇迹面前，就连威廉姆斯爵士这种老江湖，都不敢妄下定义。
    “跟，哪怕我拿不到成绩，我也不想他成为三连冠。”
    蒙托亚恶狠狠的回了一句。
    新人赛季三连冠的成就太恐怖了，前无古人是确定的，甚至很有可能后无来者！
    蒙托亚无法想象，当张一飞成为日本大奖赛冠军的那一刻，整个赛道上将会是多么的疯狂，媒体报道将会是多么的赞誉。
    羡慕、嫉妒、恨各种情绪都有，蒙托亚反正无法接受这样的现实。
    面对蒙托亚这样的状态，威廉姆斯爵士并没有以往那种很赞同，而是一反常态的叹了口气。
    “蒙托亚，有时候需要改变一下心态，才能使自己变得更强。”
    对于蒙托亚的实力，其实威廉姆斯爵士并不怀疑，如果今年没有张一飞的出现，那么蒙托亚绝对会成为f1赛道上最闪亮的新人，连去年的基米·莱科宁都远远比不上。
    但是随着一场场失败跟冲突，蒙托亚的思维开始走进了一个死胡同里面，甚至他的职业最高目标都不是拿冠军，而是为了战胜张一飞。
    有斗志是好事，但想要站上巅峰，永远都不能只关注一名对手。
    其实赛道上有一句口号，威廉姆斯爵士很认同，那就是张一飞有今天成就的原因，就是他从一开始，就做好了与世界为敌的准备！
    蒙托亚就算是通过撞车的方式，破坏了张一飞“三连冠”又如何，他自己能得到什么？
    荣誉、地位、还是尊严？
    或许最终能得到的，只有那复仇的快感，却赌上的是自己整个职业生涯。
    作为一名老板，威廉姆斯爵士的经营理念，是绝对的利益交换。车手能给车队带来什么，他就能满足车手多大的要求。
    所以威廉姆斯爵士不会口苦婆心的劝阻蒙托亚，能通过提醒让他明白更好。如果实在不行的话，当赛事结束后的转会期到来，将会有另外的车手替代他。
    可能实力没有蒙托亚强，但至少不会偏执的锁死自己的上限。
    听到威廉姆斯爵士这句话，蒙托亚之前脸上的“戾气”，变成了一种矛盾。毕竟是站上过巅峰的王者，也曾是印地赛道上的天才车手，道理他何尝不明白。
    只是很多东西，懂跟做是一回事，蒙托亚就是不服输！
    迈凯轮车队维修站里面，气氛相对其他两巨头车队，就显得淡然很多了。随着库特哈德的落败，冠军已经没有了悬念，之前的斗志跟火药味都逐渐消散。
    但依然有一个很严峻的问题，摆在了迈凯轮车队面前，那就是曾经被寄予厚望的芬兰新人，这个赛季的表现非常糟糕。除了揭幕战赢了跟张一飞之前的“双子星之战”后，整个赛季下来积分区都没进去过几次，更别说领奖台了。
    曾经创造奇迹的“双子星”，已经连相提并论的资格都没有，车队管理层已经出现了很多不满的声音，认为米卡·哈基宁推荐错了接班人，芬兰超级新人名不副实！
    如果今年的基米·莱科宁再给力一点，达到巴里切罗六七成的效果，可能库特哈德依然还有跟舒马赫一战的成立，不至于被甩开二十多分。
    而且这一战舒马赫要是拿到冠军的冠军，分数差距可能会扩大到三十分以上，迈凯轮车队管理层，不认为自己的车手，跟法拉利有这么大的差距。
    罗恩·丹尼斯虽然是迈凯轮车队主席，但迈凯轮集团本身就是私人创建车队，职业经理人制度，他只能算管理层的一员，而没有绝对的决定权。
    所以哪怕他再怎么欣赏基米，觉得他有成为下一代芬兰赛车领军人的潜质，都无法靠一个人的力量，去对抗整个管理层决定。
    “基米，对于收官之战，你有什么想法？”
    车手休息室里面，丹尼斯朝着一向安静的基米·莱科宁问了一句，而不是直接对他提出要求。
    可以说基米·莱科宁最终能成为“芬兰冰人”，差点战胜巅峰舒马赫的车手，丹尼斯的欣赏跟包容是密不可分的。要是换做其他两家巨头车队，新人阶段跑出这种稀烂的成绩，早就他妈的收拾东西给老子滚蛋。
    面对丹尼斯的询问，基米·莱科宁没有回答，其实他知道boss想要说的是什么。
    这个赛季，基米·莱科宁有过努力，但更多的是一种失落。看着曾经的对手，后辈的新人，把自己给越甩越远，最终成绩不在一个级别。
    说实话，基米·莱科宁自己都不知道该说是运气不好，还是实力不济。这个赛季他身上出现过多起赛车故障，很多都是无法修复的严重故障，不得不以退赛而告终。
    但问题是，同样驾驶迈凯轮mp4赛车的库特哈德，却能跑到积分榜第二，甚至一度能跟舒马赫交锋。
    难道说真的是自己实力不行吗？
    到这个时候，就连基米·莱科宁，都开始有点怀疑自己了。
    看着基米没有回答，丹尼斯无奈的摇了摇头，他知道这是芬兰年轻人的性格，很多时候就如同冰一般的冷漠。只能说自己已经尽力了，如果基米无法在冰中燃起斗志的火焰，绽放输于自己的光芒，那就只能证明他不适合f1围场。
    于是丹尼斯站起身，准备走向前面的指挥台，毕竟这场收官之战还在继续，迈凯轮车队必须捍卫自己三巨头的地位。
    “丹尼斯，我不会认输的。”
    一道冰冷但坚定的声音，从丹尼斯的背后响起，基米·莱科宁不单有冰一样的寒冷，还有冰一样的坚硬，他没那么脆弱。
    否则也不会在03年的时候，如同蝴蝶一般的蜕变，差点把不可战胜的舒马赫给斩于马下，后来更不会成为世界冠军车手。
    “我相信你。”
    丹尼斯面带微笑的点了点头，能成为三巨头车队不单只是金钱和技术，同样也有信任跟团结。
    只要基米·莱科宁自己有信心，那么车组成员就会给他全力的支持，这就是迈凯轮，同样创建过王朝，统治了一个时代的车队！
    普罗斯特维修站里面，并没有商讨战术或者策略，车组成员都围绕在两辆赛车面前，进行着赛后检查。
    其中张一飞的13号赛车，更是成为了检查的重点，因为这次他用的并不是备用车架，而是原型车架。
    虽说原型车架在结构上是没什么大问题的，但是毕竟是早期测试车架，可能会出现一些细微的误差跟损坏。必须要把问题给防范于未然，否则赛道上发生问题，那就是大事故！
    另外还有一点，就是赛车这批新加工的零件，依然是由中国技术人员制造的。原因无他，普罗斯特车队研发中心人手严重不够，除非是按照普罗斯特的想法，直接从外面招欧美工程师进去替补，否则只能由中国技术人员继续上手。
    毕竟作为车队老板，他看中的不是单一任何分站赛事，而是一个整体，明年才是普罗斯特车队真正崛起的时间点。
    所以保障最新的ap05赛车研发，才是整支车队的首要任务，哪怕让张一飞退赛一场都在所不惜！
    不过这次零部件加工，中方技术人员终于开始得到系统的指导跟培训，而不是之前那种相对“放养”的模式。对于中国工程师的学习能力，张一飞从来都没有任何怀疑，他觉得不会再有问题。
    但是车组技师们，却无法做到这种百分之百的信任，排除任何的隐患，才是他们的职责。
    “查理，怎么样？”
    科塞尔开口问了一句。
    “没有发现任何零部件的误差跟松动，再结合飞的赛道反馈，可以确定这次应该没有问题。”
    查理回答的很肯定，因为他也知道科塞尔，不喜欢可能、几乎、差不多这类的形容词，必须要给一个确定的答案，才能方便他接下来的战术安排。
    其实外界所不知道的是，这次张一飞一反常态在练习赛中就疯狂跑圈速。除了本身的斗志跟激情之外，还有一个相当重要的原因，就是测试赛车的稳定性。
    如果一练没有检测出来，拖到三练才发现问题，留给车组成员解决的时间就不多了。
    虽然这一次张一飞的发车顺位，想要跑出好成绩很难，但是他从来都没有放弃过对冠军的渴望！